Аппарат телефонный оконечный (будочный) системы Е. И. Гвоздева

Надписи

Внизу на корпусе аппарата — «Телефонное товарищество А. Бунге и К° по изобретениямъ Е. И. Гвоздева С.-Петербургъ»;
над кнопками — «вызовъ», «разговоръ»;
на шкале гальванометра — «Телефонное товарищество А. Бунге и К° С.-Петербург»;
на телефоне — «Arrange pour systeme E. Gwosdef», «De Branville & C», «S-me aubry B-te S.G.D.C. 7738».

Оконечный (будочный) телефонный аппарат предназначался для связи на железных дорогах. Он входил в разработанную Е. И. Гвоздевым систему одновременного телеграфирования и телефонирования. Телефон — одновременно вызывной и слуховой прибор — работал постоянно, микрофон c помощью специальной кнопки включался только на время разговора. Это уменьшало суммарную емкость линии и позволяло устанавливать на ней большее число аппаратов.

Микрофон представлял собой еловую дощечку, на которой смонтированы угольные стержни, образующие два микрофонных контакта. Токи, наводящиеся в микрофонных катушках, суммировались во внешней цепи, увеличивая дальность связи.

Следует отметить, что одновременное телефонирование по телеграфным проводам в то время имело ряд ограничений. В частности, оно было возможно только на линиях дальностью до 200 верст при условии, что нa линии нe были установлены быстродействующие телеграфные аппараты.

Система Гвоздева увеличивала расстояние телефонного звонка на сотни верст и к тому же не требовала возведения новой инфраструктуры — звонок можно было делать по имеющимся телеграфным проводам.

«С 1887 года в Петербурге было учреждено "Телефонное товарищество Бунге и Ко по изобретениям Е. И. Гвоздева", которое выпускало телефоны для системы Гвоздева. Первые ее испытания состоялись в 1888 году на Рыбинско-Богословской железной дороге между конечными станциями Рыбинск и Медведево.

С конца 1891 года система Гвоздева внедрялась на всех основных железных дорогах Российской империи: Орловско-Витебской, Киево-Воронежской, Юго-Восточной, Петербурго-Варшавской и др. С 1893 года система Гвоздева стала применяться для телефонной связи на междугородных правительственных телеграфных линиях, первой из которых стала линия Одесса — Николаев.» (1)

Уже в 1888–1889 годах Департамент железных дорог признал систему «заслуживающей полного внимания».

Предмету присвоен статус «Памятник науки и техники»: сертификат № 124

Где увидеть: Центральный музей связи имени А.С. Попова