экспонат

Узкоколейный тепловоз TU-47 (ТУ-5-21)

Магистральный четырехосный грузопассажирский локомотив для работы на железных дорогах колеи 750 мм.

Дата создания:

1959 г.

Место создания:

Чехословакия, г. Прага

Размер:

12 730 × 2422 × 3370 мм

Вес:

32 т

Надписи, клейма, товарные знаки

Паспортная табличка завода «CKD SOKOLOVO»; номер 4149.

Благодаря относительной дешевизне строительства к середине XX века узкоколейная железная дорога распространилась в качестве грузового и пассажирского транспорта, хотя раньше использовалась в основном на торфо- и лесоразработках, шахтах, пристанях, рудниках и заводских территориях. Отдельные УЖД достигали длины в несколько сотен километров и могли составлять весьма разветвленную сеть.

Тепловозы серии Тu-47 выпускались в ЧССР в 1954–1958 гг. и поставлялись в СССР под маркой ТУ3 (Тепловоз узкоколейный серии 3, «Ту-три»). Магистральный четырехосный грузопассажирский локомотив был предназначен для работы на железных дорогах колеи 750 мм.

В Советском Союзе тепловозы ТУЗ первоначально поступили на железные дороги узкой колеи общего пользования в Закарпатье и Прибалтике. ТУЗ-001 испытывался на экспериментальном кольце в Шатуре и на путях Шатурского транспортного управления торфяной промышленности, ТУЗ-002 — на линии Тула — Лихвин.

По мере ликвидации узкоколейных железных дорог МПС тепловозы ТУЗ передавали на детские железные дороги и предприятия торфяной и лесной промышленности. Из-за высокой нагрузки на ось (восемь тонн), сложности ремонта электрооборудования и отсутствия запчастей эти локомотивы не нашли широкого применения в промышленности.

К настоящему времени из 45 тепловозов ТУЗ, поставленных в СССР, сохранилось четыре. Две из них находятся на Украине, одна — в Литве и одна (ТУЗ-001) — в Санкт-Петербурге. Все локомотивы разукомплектованы и находятся в неисправном состоянии. Силовое и электрическое оборудование ТУЗ-001 утрачено полностью.

Тепловоз имеет кузов вагонной компоновки с двумя кабинами машиниста, опирается на две двухосные тележки, имеет электрическую передачу постоянного тока и оснащен оригинальным электрическим тормозным краном. Органы управления в кабине позволяют машинисту управлять тепловозом, находясь как с правой, так и с левой стороны кабины. Рядом с одной из кабин имеется купе для персонала, сопровождающего грузовой поезд.

В настоящее время тепловозы серии ТУЗ на дорогах России практически полностью амортизированы. Любой найденный в сохранности экземпляр, безусловно, представляет собой историческую ценность.

При создании материала мы использовали экспертные заключения директора НП «Переславский железнодорожный музей», инженера-механика путей сообщения С. В. Дорожкова и независимого эксперта по культурным ценностям Б. М. Кошелева.

Предмету присвоен статус «Памятник науки и техники I категории»:
сертификат № 1463.