экспонат

Узкоколейный паровоз ВП 4 - 1425

Узкоколейный паровоз для работы на предприятиях лесной и торфяной промышленности

Дата создания:

1956 г.

Место создания:

СССР

Материалы:

металл

Размер:

10 644 × 1920 × 2926 мм

Вес:

16 т

Надписи, клейма, товарные знаки

«Воткинский ордена Ленина машиностроительный завод 1956 г. № 1425»

Сохранность

Полная сохранность и комплектность после реставрации; действующий, восстановлен до рабочего состояния. Замена осей, ремонт котла, замена колосниковой решетки, восстановлена котловая арматура.

Этот паровоз, предназначенный для узкой колеи шириной 750 мм, был построен в 1956 г. на Воткинском заводе в Удмуртии. Паровоз работал на путях торфяной железной дороги Радовицкого транспортного управления в Подмосковье. В настоящий момент имеется пять сохранившихся локомотивов этой серии. Из них ВП-4-1425 — единственный полностью комплектный и восстановленный до рабочего состояния.

Производство паровозов узкой колеи было освоено на Воткинском заводе в 1947 г. В основу проекта ВП-1 положена техническая документация на паровоз типа П24 Коломенского завода от 1941 г. Проект был пересмотрен с учетом опыта эксплуатации коломенских машин. В дальнейшем конструкция совершенствовалась, на заводе последовательно выпускались паровозы серий ВП-2 и ВП-3, пока в 1955 г. дело не дошло до ВП-4.

Новые машины оснащались объединенным искрогасителем-паросушителем ЦНИИ-МПС. Благодаря этой конструктивной новации температура перегретого пара повысилась, отложение солей в пароперегревателе уменьшилось, а КПД двигателя вырос. Паросушитель был предложен в 1948 г. инженерами Я. М. Майзелем, П. С. Череватым и Н. А. Туриком, а в 1953 г. по предложению В. В. Фёдорова, С. А. Семёнова, Ю. В. Калинина и В. Н. Сорокина паросушитель был объединен с турбинным искроулавливателем. Это было очень важно для работы на лесозаготовках и торфоразработках, где искрящая труба паровоза могла привести к катастрофическому пожару.

В общей сложности с 1955 по 1960 г. на Воткинском заводе было построено около 1240 локомотивов серии ВП-4, ставших последними паровозами узкой колеи, произведенными в нашей стране.

При создании материала мы использовали экспертное заключение директора НП «Переславский железнодорожный музей», инженера-механика путей сообщения С. В. Дорожкова.

Предмету присвоен статус «Памятник науки и техники I категории»:
сертификат № 1417.